上海大眾汽車總經(jīng)理如何推動(dòng)品牌發(fā)展?

上海大眾汽車總經(jīng)理推動(dòng)品牌發(fā)展的方式有很多。

首先,在戰(zhàn)略層面,持續(xù)推動(dòng)本土化,堅(jiān)持“in China for China”,充分利用股東雙方技術(shù)。牽頭開發(fā)未來的插混產(chǎn)品,并引入母公司上汽集團(tuán)技術(shù),規(guī)劃開發(fā)多款插混和純電車型,堅(jiān)持油車、電車、混合動(dòng)力三條技術(shù)路線并進(jìn)。

其次,在產(chǎn)品方面不斷精進(jìn),持續(xù)迭代升級(jí),加入智能化技術(shù)。在產(chǎn)品策略上,燃油車方面做加法和減法,加法包括提升產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品矩陣,如途觀 L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro 等,同時(shí)優(yōu)化部分產(chǎn)品滿足細(xì)分市場(chǎng)需求,如朗逸新銳和途岳新銳,使得油車市場(chǎng)份額上升。

電車方面,ID.系列進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí),縮小與新勢(shì)力的軟件差距。

另外,降低成本提供更有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品,同時(shí)注重質(zhì)量把控,否認(rèn)降本 20 億傳言,強(qiáng)調(diào)效率是關(guān)鍵。加強(qiáng)軟件能力建設(shè),尤其是燃油車智能化,縮小與新勢(shì)力差距,繼續(xù)投入軟件升級(jí)。

把體系力轉(zhuǎn)化為用戶直接感知的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,如推出保值回購(gòu)和首任車主動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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